วิทยานิพนธ์นี้เป็นการศึกษาพฤติกรรมการเลือกเส้นทางซึ่งรวมถึงผลจากข้อมูลทางด้านการจราจรและการวิเคราะห์หาความเต็มใจที่จะจ่ายสำหรับอุปกรณ์แนะนำเส้นทางซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของระบบสารสนเทศของผู้ขับขี่ (ATIS) เพื่อประเมินศักยภาพที่จะนำเอาระบบมาใช้ในกรุงเทพมหานคร วิธีการวิเคราะห์ใช้สถิติเชิงพรรณา จากแบบสอบถาม ผลการวิเคราะห์แสดงให้เห็นว่า ผู้ขับขี่ในกรุงเทพส่วนใหญ่จะมีเส้นทางประจำและจะใช้เส้นทางประจำนั้น โดยมีเส้นทางอื่นนอกเหนือเส้นทางประจำประมาณ 1.57 เส้นทาง หลักเกณฑ์ที่ใช้เลือกเส้นทางในการเดินทางในช่วงเวลาเช้าและเย็นคือเวลาการเดินทาง ระยะทางในการเดินทาง และความปลอดภัย ตามลำดับ โดยผู้ขับขี่จะเปลี่ยนเส้นทางออกจากเส้นทางประจำเมื่อผู้ขับขี่เห็นว่าเกิดการติดขัดในเส้นทางประจำ การมีการก่อสร้างในเส้นทางประจำและการมีธุระในเส้นทางอื่น ตามลำดับ ผู้ขับขี่ที่ได้รับข้อมูลระหว่างการเดินทางส่วนใหญ่จะได้รับข้อมูลก่อนการเดินทางและเปลี่ยนเส้นทางตามข้อมูลที่ได้รับคิดเป็นร้อยละ 73 ของผู้ขับขี่ที่ได้รับข้อมูลระหว่างการเดินทาง ลักษณะของระบบแนะนำเส้นทางที่ผู้ขับขี่ต้องการ คืออุปกรณ์สามารถช่วยให้ผู้ขับขี่เดินทางไปในสถานที่ที่ไม่เคยไปโดยไม่หลงทาง สามารถบอกระยะทางเวลาการเดินทางและเส้นทางที่ดีที่สุด และบอกจุดเกิดอุบัติเหตุ การทำนายพฤติกรรมความเต็มใจที่จะจ่ายสำหรับอุปกรณ์แนะนำเส้นทางใช้วิธีการศึกษา StatedPreference โดยใช้แบบจำลองโลจิต (logit) พบว่า ผู้ขับขี่ในกรุงเทพมหานครมีพฤติกรรมการเลือกใช้/ซื้อระบบแนะนำเส้นทางใกล้เคียงกับผู้ขับขี่ในประเทศสหรัฐอเมริกา โดยที่เมื่อค่าบริการรายเดือนเพิ่มขึ้นความเต็มใจที่จะจ่ายมีแนวโน้มลดลง